Οι τεχνικές κατασκευής των διαφόρων γραφείων του China Railway είναι επίσης διαφορετικές και δεν έχουν ακόμη σχηματίσει μια ενοποιημένη τεχνική προδιαγραφή. Ορισμένα τμήματα έργων σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας λειτουργούν ως εξής:
1. Το υπέρ-ανυψωτικό τμήμα των προκατασκευασμένων δοκών και των δοκών in-situ μπορεί να βρεθεί πρώτα με έναν χάρακα και η τιμή σφάλματος μπορεί να επισημανθεί με κιμωλία ή χρώμα.
2. Χρησιμοποιήστε μια μικρή μηχανή άλεσης για τραχιά λείανση εντός της οριοθετημένης περιοχής. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρικά μηχανήματα άλεσης βενζίνης, ανάλογα με τις επιτόπιες συνθήκες τροφοδοσίας. Η μικρή μηχανή άλεσης μπορεί να αλέσει (άλεση) περίπου 3-5 mm της επιφάνειας της δέσμης κάθε φορά, και μπορεί επίσης να αλέσει 1-2 cm μετά από επαναλαμβανόμενη άλεση. Φυσικά, για δοκούς με μεγάλα σφάλματα ανύψωσης, μπορείτε να αγοράσετε ένα μεγαλύτερο μηχάνημα άλεσης με βάθος άλεσης περίπου 10 mm κάθε φορά.
3. Μετά την τραχιά άλεση της άλεσης, μετρήστε το ύψος, εάν το βάθος δεν είναι αρκετό, συνεχίστε το άλεσμα.
4. Μετά την πιστοποίηση της μέτρησης ανύψωσης, χρησιμοποιήστε έναν μύλο για λεπτόκοκκο και φινίρισμα.